多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)硬性（评分式）  其作用是上曲轴箱的底空间图形磨与曲轴中线在一个空间图形磨上。这款的形式的显著优点是精加工和拆解更方便，但弯曲刚度差大部分使用于车用92号燃油机，静音机多用不大。

(2)龙门式  其机构共同点是曲轴箱相连接面低过曲轴中心站水剖面，一部分进给承坐落于上曲轴箱体。其的优点是机构抗弯刚度较高，缺陷：是生产制造不省事。小规模工作功率柴油密度机多按照本身机构。

(3)隧洞式  其的构造特别是夹头承孔为整圆式，滚针滑动轴承型号按照精密滚针滑动轴承型号。故而，这一身体的构造省油的suv，强度最好是。其优点和缺点是身体给人感觉不便，的构造较有难度。在小型的单、双缸机中，为易于曲轴安装使用，按照这一的构造为宜。来说多缸机来看，则需按照盘形精密滚针滑动轴承型号作夹头承，较少按照这一的构造。国内生产的135类别静音机的身体是指这一的形式。

(4)托架式  这样缸体的上曲轴柜内无设备的主轴承，曲轴在下曲轴箱上配置，并最受核心变压器容量，托架式气阀体使于专业柴油车机。

  气门体的食材一样 分为更优质灰不锈钢，这对于净重有层次性规定的热车机，有分为铝碳素钢生产人体的。铝碳素钢人体的力度和刚度比较强，而成本低较高。风冷式柴油密度车机常常分为竞聚率气门结椅，其气门体与曲轴箱独立研制，井也能螺桂将俩者相连在同时。为使柴油密度车机获得充沛冷确，在气门体随和门盖外界面铸有多个水冷导热器片（右图3-4已知）。由热车机本来控制的冷确电扇将空气质量流吹向气门盖随和门体。因水冷导热器片多而密，，因此水冷导热占地较高，使工件也能获得酌情冷确。

  风冷式单缸重油机的标准电磁阀套相比简略，标准电磁阀有除cpu导热管外，不另外的配件。风冷式多缸重油机的标准电磁阀盖和标准电磁阀套几乎都是各缸在一起制作业的，为了于锻造制造和制造。由同时种配件能能相互间适用，因其方便于建立车辆的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机广西顶博发电机组制造:发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899