在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小汽车柴油发动机机副变化器也所主要采用两端架构是一样的的其中轴，两轴两色相间180°拆迁安置，的能源从输人轴搜索后，过渡到两端其中输上，以来收集到主同轴，副变化器的的能源搜索与工作输出状况也是样的。其中轴变化器每根其中轴认识论上只传递信息总量一半的转距，于是所主要采用各种架构需要使变化器变小，伞齿的它的厚度变小，轴上大小也可改变，效率能够 减小。

双两边轴变档器电进给轴承型号轴承型号中齿轴须得一起与两端两边轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴合理赠合，并使反力最低值分摊，双两边轴变档器的电进给轴承型号轴承型号齿轴在主电进给轴承型号轴承型号齿上与判定(启倾向与变档器)向上下的情形，按照铰接式上下组成。那么，电进给轴承型号轴承型号轴颈须得放进去输人轴的孔内，并在孔内导套，电进给轴承型号轴承型号轴颈与导套范围内须得有有足够的径向油隙，电进给轴承型号轴承型号前后端分离借助渐开线花键放进去副水速器安装安装驱动齿轴孔内，而副变档器安装安装驱动齿轴轴的轴颈维持在球轴承型号上。

各档齿轴在丝杠的上变动来进行来进行安装，取销了滚针滚针轴承套，使丝杠的总体的结构类型变得简单。加速作时，两个人当中轴齿轴对丝杠的齿轴所增加的径向力，多少一样 ，目标恰恰相反，对此相互之间转消、使丝杠的只支付转距，不支付弯矩，调节了丝杠的和滚针轴承套的承受力概况，也加快了加速器的用稳定性和耐用度性。12档加速器来进行来进行安装时，也就必须来进行对齿，可作业上述9档加速器的各种相关的内容作业。