柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型打着机是我国常说的直列打着机，L型的打着机是这些年来运行是大面积的汽缸排列三的方式， 此类合理布局的柴油启行为打着机的全部汽缸均是按相同一偏角并排排成个三视图，而且只运行一个汽缸体，一并其缸体和曲轴的格局也会相较简约。

似的5缸下例的汽车发心理均是使用直列方试排列玩法，极少6缸汽车发心理也会直列方试的，以往也会过直列8缸汽车发心理。直列汽车发心理的液压缸体排成字排开，缸体、缸筒和曲轴框架很简单，制造出成本价低，低挡扭力特征好，生物质消耗量少，规格尺寸紧促，用途非常大量，弊端是公率较低。

V型汽车发驱动力一样是大公率的汽车发驱动力上运用，也就是将全部的汽缸分红两列，把相互邻近汽缸以一些仰角布置房间一块儿，使两列汽缸建立有颗个仰角的立体，从后侧看汽缸呈V形的汽车发驱动力。V型汽车发驱动力就必须运用两只汽缸体，设计都比较冗杂、成本低较高。另其高宽比知如一定程度增加了后，汽车发驱动力双侧位置较小，不适合再合理安排别的系统设计。

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